國家發改委、財政部等部委聯合下文同意年產45萬件汽車發動機鋁合金缸蓋缸體低壓鑄造數字化車間項目，列入“國家智能制造裝備發展專項”。該項目擬補助資金2800萬元，將在2016年項目通過驗收后統一撥付。據悉，基于在智能化低壓鑄造裝備方面的行業優勢成功獲批，成為全國獲批的34個項目之一。 該項目主要包括三方面內容：一是以汽車發動機鋁合金缸蓋缸體低壓鑄造工藝為主線，采用工藝監測與數據采集、知識管理、產品質量在線檢測分析、生產管理與執行、物流編碼識別等數字化技術，構建一體化低壓鑄造數字化智能集成平臺；二是以節能型成型熱處理一體化智能單元為核心，采用機器人、AGV小車等智能設備，自主研發設計低壓鑄造柔性生產線；三是應用物聯網技術實現平臺與生產線系統集成，建成年產鋁合金缸蓋缸體45萬件數字化車間。 通過實施該項目，將建成國內 個具有自主知識產權的低壓鑄造數字化車間，大幅提升加工技術水平和產品生產能力，實現從原材料到產品全過程的智能化生產，達到國內行業 水平。據介紹，該項目還可推動國產發動機研發創新，為國內主機廠提供缸蓋缸體產品工藝優化同步設計，提升國產發動機競爭力。該成果推廣和產業化后，年可新增銷售收入2億元，新增利稅0.6億元。“國家智能制造裝備發展專項”旨在加快智能制造裝備的創新發展和產業化，推動制造業轉型升級和可持續發展，由國家發改委、財政部、工信部從2011年開始組織實施，每年評選一次。

電解槽吸出的鋁液中含有各種雜質，因此鑄造之前需要進行凈化。工業上主要采用澄清、熔劑、氣體等凈化方法，也有的試用定向凝固和過濾方法進行凈化,我在國際鑄業網上還看到有一些小方法。 1、熔劑凈化熔劑凈化是利用加入鋁液中的熔劑形成大量的細微液滴，使鋁液中的氧化物被這些液滴濕潤吸附和溶解，組成新的液滴升到表面，冷卻后形成浮渣除去。凈化用的熔劑選用熔點低、密度小，表面張力小、活性大、對氧化渣有很強吸附能力的鹽組成。使用時，先將小塊熔劑裝入鐵籠里，再插入混合爐底部來回攪動，至熔劑化完后取出鐵籠，靜止5~10min.撈出表面浮渣即可澆鑄。根據需要也可將熔劑撤在表面上起覆蓋作用。 2、氣體凈化氣體凈化是一種主要的原鋁凈化法，所用氣體是氯氣、氮氣或氯氮混合氣體。 （1）氯氣凈化。以前采用活性氣體氯氣作凈化劑（氯化法）。在氯化法中，把氯氣通入鋁液內時生成很多異常細小的AlCl3，氣泡，充分地混合在鋁液內。溶解在鋁液中的氫，以及一些機械夾雜物便吸附在AlCl3氣泡上，隨著AlCl3氣泡上升到鋁液表面而排出。通入氯氣時還能使某些比鋁更加負電性的元素氯化，如鈣、鈉、鎂等均因通入氯氣而生成相應的氯化物，得以分離出來。所以氯化法是一種非常有效的原鋁凈化法。氯氣用量為每噸鋁500-700g.但因為氯氣有毒而且比較貴重，為了避免空氣被污染和降低鋁錠生產的成本，故在現代鋁工業上已逐漸廢去了氯化法改成惰性氣體——氮氣凈化法。 （2）氮氣凈化法。又稱為無煙連續凈化法，用氧化鋁球（418mm）作過濾介質。N2直接通入鋁液內。鋁液連續送入凈化爐內，通過氧化鋁球過濾層，并受到氮氣的沖洗，于是鋁液中的非金屬夾雜物以及溶解的氫得以清除，然后連續排出，從而使細微的氮氣泡均勻分布在受處理的鋁液內起到凈化的作用。氮氣對大氣無污染，且凈化處理量大，每分鐘可處理200~600kg鋁液，凈化過程中造成的鋁損失量相對減少，故現在廣泛應用。但它不象氯氣那樣能夠清除鋁液中的鈣、鈉、鎂。 （3）混合氣體凈化法。采用氯氣和氮氣的混合物來凈化鋁液，其作用是一方面脫去氫氣和分離氧化物，另一方面清除鋁中某些金屬雜質（如鎂），常用的組成是90%氮氣+10%氯氣。也有采用10%氯氣+10%二氧化碳+80%氮氣。這樣效果更好，二氧化碳能使氯氣與氮氣很好的擴散，可縮短操作時間。